Модификации Honda Prelude 5 (1997-2001)

Думаю она будет полезна:

JDM (Japan Domestic Market). Машины для японского рынка:

2,2 Si - Двигатель F22B, 160 л.с., 2,2 литра без VTEC. Оснащались автоматической и механической коробкой передач. Тормоза - 262мм, колесные ступицы - 4х114,3. Маркировка кузова - BB5. Телевизор, люк, навигация и климат-контроль - опционально.

2,2 Si 4WS - Двигатель F22B, 160 л.с., 2,2 литра без VTEC. Оснащались автоматической и механической коробкой передач а также системой подруливания задних колес 4WS. Тормоза - 262мм, колесные ступицы - 4х114,3. Маркировка кузова - BB7. Телевизор, люк, навигация и климат-контроль - опционально.

2,2 SiR - Двигатель H22A (black top), 200 л.с., 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались автоматической и механической коробкой передач c LSD. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3. Маркировка кузова - BB6. Телевизор, люк, навигация и климат-контроль - опционально.

2,2 SiR 4WS - Двигатель H22A (black top), 200 л.с., 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались автоматической и механической коробкой передач а также системой подруливания задних колес 4WS. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3. Маркировка кузова - BB8. Телевизор, люк, навигация и климат-контроль - опционально.

2,2 SiR S-Spec - Двигатель H22A (red top), 220 л.с., 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались механической коробкой передач c LSD. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3. Маркировка кузова - BB6. Телевизор, люк, навигация и климат-контроль - опционально.

2,2 Type-S - Двигатель H22A (red top), 220 л.с., 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались механической коробкой передач и системой ATTS (Active Torque Transfer System) - системой динамического распределения усилий по осям. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3. Маркировка кузова - BB6. Телевизор, навигация и климат-контроль - опционально.

USDM (United States Domestic Market). Машины для американского рынка:

2,2 VTEC Base - Двигатель H22A4 (black top), 195 л.с. (97-98) - 200 л.с. (99-01), 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались автоматической и механической коробкой передач, люк и кондиционер - стандартная комплектация. Маркировка кузова - BB6. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3.

2,2 VTEC Type-SH - Двигатель H22A4 (black top), 195 л.с. (97-98) - 200 л.с. (99-01), 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались механической коробкой передач и системой ATTS (Active Torque Transfer System) - системой динамического распределения усилий по осям., люк и кондиционер - стандартная комплектация. Маркировка кузова - BB6. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3.

EUDM (Euro Union Domestic Market). Машины для российского рынка:

2,0 Si Двигатель F20A4, 133 л.с., 2 литра. Оснащались автоматической и механической коробкой передач, люк, ABS и кондиционер - опция. Тормоза 262 мм, колесные ступиц - 4х114,3. Маркировка кузова - BB9.

2,2 VTi-S (c АTTS) - Двигатель H22A5 (black top), 185 л.с., 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались механической коробкой передач и системой ATTS (Active Torque Transfer System) - системой динамического распределения усилий по осям. Люк и кондиционер - стандартная комплектация. Маркировка кузова - BB6. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3.

2,2 VTi - Двигатель H22A5 (black top), 185 л.с., 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались автоматической или механической коробкой передач. Люк и кондиционер - стандартная комплектация. Маркировка кузова - BB6. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3.

2,2 VTi 4WS - Двигатель H22A5 (black top), 185 л.с., 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались автоматической или механической коробкой передач а также системой подруливания задних колес 4WS. люк и кондиционер - стандартная комплектация. Маркировка кузова - BB8. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3.

2,2 VTi RedTop (рестайлинг после 99года) - Двигатель H22A8 (red top), 203 л.с., 2,2 литра с системой изменения газораспределения VTEC. Оснащались автоматической или механической коробкой передач. Люк и кондиционер - стандартная комплектация. Маркировка кузова - BB6. Тормоза - 282мм, колесные ступицы - 5х114,3.

Какая полезня информация! А почему бы еще чего нибудь не скопировать? Например автокаталог "За рулем" за 1995 год?

Ой да ладно тебе. Может кому и будет полезно. Мне нравятся эти автомобили, особенно те, у которых фары выезжающие. Которая "слепая"..

_________________
доллар, доллар - грязная зеленая бумажка

Брансон у меня все выпуски на одном диске за рулём - уматно иногда почитать про гордость автопрома и появление новых моделей,первые отзывы - единственно что плохо косяки все те же....

_________________
[img]http://forum-lines.ru/rez/ab112074.gif[/img]

В этой машине нравится только ее выезжающие фары и люк в крыше, который очень быстро работает. Но может это уже доработка умельца Honda

В старых японских машинах мне нравится качество и комплектация, ну и цена относительно невысока, только вот правый руль не могу принять - неестественно это для нашего движения.

ребят какие выезжающие фары, они были только у этой модели в конце 80х, а тут автор говорил про 5ю серию, которая ИМХО самая уродливая Выглядит она вот так

А инфа и вправду вдруг кому поможет, всякое бывает

Мир Вам! Однажды в 90-х годах попала ко мне в руки Хонда прелюд, праворукая, 86-го года. На ней один деятель сбил 4 бетонных столбика и завис на троссах над обрывом. Так после этого машина ездила!! Полный фарш, включая кондиционер и автоматическую коробку! Некоторое время ездил, потом продал. Впечатления весьма положительные!