Передняя подвеска ВАЗ2106

Приехал на сход-развал, сказали что с начала в машине необходимо сменить сайлент блоки, на сколько сложно они меняются или подскажите примерную стоимость замены их в сервисе

Если впервый раз собрался менять, то это очень сложно и муторно. Может быть так, что придеться пилить рычаги, если гайки не открутятся на нжних рычагах, болт может не выйти из втулки столба

Уж лучше на сервисе если не делал никогда. Такое и в гараже тебе сделают. Один тем более задолюаешься делать подвеску

Есть специальные съемники. только с ними очень геморно... Я купил так, и не успел попользоваться ни разу ими, как-то сложно. Меняй весь рычаг в сборе мой тебе совет. Я когда сам делаю подвеску то выжигаю резинки и выбиваю металлическую основу сайлентблоков.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/12-7-zamena-verkhnikh-rychagov-i-ikh-rezinometallicheskikh-sharnirov.html

_________________
Воронеж

Со съемниками, как раз, не геморно, а вот без них, да. Как бы нижний сайлент-блок не прикипел, съемник его выдавит. Может оторваться внутренняя втулка и остаться на оси, зубилом потом втулку легко разрубить. При установке, ось смазываю графиткой. В следующий раз, снять гораздо легче.

С одной стороны менять сайлентблоки не так уж и сложно, если видел хоть раз как это делается. С другой - менять их приходится не так уж и часто. Хочешь набраться опыта - вариант первый, не хочешь головных болей - вариант второй. Выбор за тобой.

На самом деле всё очень прсто, спроси у знакомых съёмники, у кого-нибудь точно есть, возми специализированную литеретуру и действуй...Если первый раз то придется денек покапаться, но потом будет занимать от двух до 4 часов максимум...Согласись самому всегда приятней делать!

Я на пятнашке до этого тоже сам все делать старался, даже в мороз. Из того что сам менял как раз были шаровые, ничего сложного в принципе, со съемником все просто как бы казалось. Но повозился я долго в подвеске, съемник был универсальный, еле снял. Потом долго одевал. На сервисе ребята делают, у них все легко и просто, но у них рука набита. Если у тебя из того места руки растут, то тоже разберешься. Только делай с расчетом того, что может на весь день затянуться. Я так помпу менял. Целых два дня. Порвал ремень ГРМ. В итоге купил новый, и все равно поехал на настройку двигателя. По цене вышло чтолько же сколько на сервисе бы отдал, но зато поменял ремень ГРМ

Паренек уже продал тот свой шаробан. Скоро будет девятку брать 96 года. Чувствую новых тем по ремонту подвески здесь добавится

_________________
Автофорум Воронеж - Воронежский Автомобильный Форум - autoсlub36.ru

Девятка конечно хорошо, но не формат, поживем увидем

На самом деле менять салейтблоки на классике очень просто и быстро, особенно если есть яма(для нижних) откручиваешь гайки, один удар кувалдочкой, один сайлентблок снят и т.д. Ну это надо один раз увидеть. А верхние - снимаем рычаги и выбиваем. Для запрессовки нужна оправка и все та же кувалдочка.