расход топлива

У меня имеется ваз 2108 газ/бензин интересует как уменьшить расход топлива?

Чтобы был хороший расход нужно заливать хороший бензин, смотреть за чистотой свеч и карбюратора. Можно уменьшить, накрутив подачу топлива, но это приведет к потере мощности и мы как-бы будем иметь лучше, но останемся с тем же.

Сейчас, когда морозы крепчают, секономить топливо практически нереально. Единственное - покупать качественный бензин.

Качественный бензин, правильно настроенный карбюратор или чистые форсунки на инжекторе, чистые свечи, хорошие провода высоковольтные помогут уменьшить расход. И чуть не забыл, нормально накаченные колеса. Больше советов по экономии топлива у меня нет. Ну разве что не гарцевать слишком сильно, к светофорам подкатываться плавно, чтобы на момент того, как загорится зеленый свет автомобиль не стоял, а катился хотя бы чуток. Больше всего уходит "сил" автомобиля на его старт, на начоло движения самый большой расход топлива

_________________
Автофорум Воронеж - Воронежский Автомобильный Форум - autoсlub36.ru

Также нада выбросить из автомобиля ненужные вещи и не возить лишние килограммы.

Если есть газ, то куда уже меньше расход?...завелся на бензине, чуть прогрел и переключив на газ.топливо, экономь на здоровье.

Я езжу на ВАЗ 21099, инжектор, в 2008 году летом ездил на выставку собак. Старался держать экономичную скорость, получилось 35л топлива на 720 км пробега, и бензин в баке еще был. Неплохо?

Неплохо... единственное не реально меньше 5л на сотню на зубиле... Вам приснилось

если стоит газ, то это уже экономия. и что бы вы еще не делали: чистка свечей, карбюратора, выброс лишних килограммов из машины больше чем на литр (в лучшем случае) сэкономить не удастся.

Я действительно проехал такое расстояние на таком количестве бензина. Скорость, в основном 90 км/час, обороты 2500, в салоне находилось три пассажира, и собака эрдельтерьер, еще немного личных вещей. Да, еще забыл, при движении под гору я выключал передачу, и автомобиль двигался накатом.

Надо любить себя больше чем деньги(безопасность при выше экономии), тем более это особо экономии не приносит(я бы сказал даже наоборот).
А по расходу... так все измерения по одомеру и бензоколонке? Зубилка не может столько есть... но если вы конечно не с Эльбруса накатом спускались.

Расход бензина можно уменьшить,если соблюдать некоторые правила,первое это плавное трогание при плавном замедлении а так же проверь давление в шинах,посмотри воздушный фильтр если он забит то от этого очень возрастает расход и если стоит багажник то он тоже тормозит машину соответственно повышается и расход.

Я стараюсь к светофорам подкатываться, то есть не останавливаться полностью перед ними.. Больше всего энергии тратится на то, чтобы сдвинуть с места автомобиль, а значит и больше расход топлива

_________________
Автофорум Воронеж - Воронежский Автомобильный Форум - autoсlub36.ru

Начнем с того, что чем более равномерна скорость движения автомобиля, тем меньше расход топлива. То есть резкие разгоны и торможения – враги экономии. Разумеется, здесь не надо впадать в крайности: равномерность скорости может быть вредна и даже опасна. Не лишним будет напомнить о том, что, двигаясь в потоке транспортных средств, самым безопасным вариантом будет движение со скоростью потока. А на тех участках дорог, где есть ограничение скорости, не следует этим ограничением пренебрегать.
Начиная движение, нужно как можно раньше переходить на высшую передачу, ведь чем выше передача, тем меньше ходов совершают поршни двигателя на единицу пробега. А, следовательно, уменьшается и расход топлива. При переключениях передач не следует злоупотреблять педалью акселератора, ведь если нажимать на нее сильнее, чем требуется, количество топлива поступающего в двигатель будет избыточным.
Ни для кого не секрет, что при движении по городу и по магистрали расход топлива будет отличаться. Разным он будет и при движении по проселочной дороге и асфальту. Стояние в пробках, очень сильно увеличивает расход топлива, так как двигатель работает, а автомобиль практически не двигается. Поэтому, планируя поездки необходимо заранее продумать маршрут, предусмотреть все пункты остановки, стараясь избегать лишних. При этом зачастую более длинный путь не значит менее экономичный и наоборот.

А как вы относитесь к системам экономии топлива, которые сейчас набирают популярность? Кто-нибудь устанавливал? Как результат?

Мои реальные измерения по одометру и бензоколонке, также ВАЗ21099 инжектор. Путь составил 800км. туда и обратно. В машине я, товарищ с женой, их ребенок, их вещи, на пути туда телевизор. Выехал с полным баком, на обратном пути долил 10л. При возвращении до полного влезло 34л. Итог: на 800км. 44л., или 5,5л. бензина на 100км. В другой раз ездил со своей семьей: жена и 2 детей (старшая довольно-таки крупная, можно приравнять к взрослому). До деревни 525км., дальше путь в Москву, соответственно машина полностью гружена вещами. Ехал на газу. Выехал с полным баллоном, в деревне долил опять до полного, заплатил 350р. (цена была 10р/л.). Итог: 35л. На 525км., или 6,66л. газа на 100км.

что бы корова давала больше молока и меньше ела, её надо больше доить и меньше кормить! очнитесь. на маршрутке дешевле!!!! а ездить на бедной смеси, перекаченых шинах, выключая скорость на карбовых двигателях - это конечно ваше право. ну если вам кузовной ремонт, капиталка двигателя и т.д дешевли - удачи. по поводу современных средств экономии : хорошими считаю
1. малолитражный авто
2. гибридный двигатель
3. дизель для пробок и конских пробегов.
остальные средства считаю тратой денег в никуда.

_________________
[img]http://forum-lines.ru/rez/ab112074.gif[/img]

Крайне вредный и глупый совет! Так делают только на казённых машинах, где экономия топлива в свой карман, а капиталка двигателя за счёт предприятия.

А по теме - проверяйте иногда выбег автомобиля (расстояние, которой он прокатится с определённой скорости до полной остановки - эта цифра есть в паспорте). Это указывает на исправность ходовой, правильное давление в шинах, затяжку подшипников ступиц и правильное положение тормозных колодок. Хорошее масло должно быть не только в двигателе, но в КПП и мостах. От нигрола зимой даже полуоси ломает, не говоря уж о расходе топлива

Держите средние обороты двигателя, не жмите резко на гашетку (не заставляйте включаться ускорительный насос, экономайзер и вторую камеру на карбюраторных а/м). Тормозите двигаетелм (при наличии ЭПХХ это дешевле, чем катиться накатом).

Можно уменьшить обороты холостого хода (при рекомендуемых 900-1000 об/мин многие двигатели успешно держат 450-500 об/мин). Качественное топливо с рекомендованным октановым числом (заливать 95 вместо 92 - только зло, со всех сторон). Чистые свечи, наконечники, хорошие силиконовые высковольтные провода, чистая крышка трамблёра и контакты внутри доставят не только удовольствие от езды, но и снизят расход. Рабочий термостат и картонка перед радиатором зимой и чистый радиатор летом тоже "обобьются" с лихвой.

Ну и ездить надо уметь, конечно

_________________
"Помощь" в ГИБДД и МРЭО, списание штрафов, дешёвое ОСАГО, медсправки, техосмотры и др. документы. Все регионы. Гарантия качества. Писать на почту jenyxina@yandex.ru

Этими средствами борются с понижением температуры двигателя НИЖЕ температуры термостата.
Ситуаций может быть две:
1. Неисправность системы охлаждения.
2. Небольшое падение возможно при идеальной регулировке двигателя.

1. Неисправен термостат, он пропускает на большой круг антифриз при любой температуре. При движении происходит охлаждение, а оно еще не нужно. Температура в результате падает и может упасть довольно низко. Простейшая диагностика - проверить температуру нижнего патрубка радиатора рукой, он должен быть холодным, вплоть до рабочей температуры.

2. Вторая ситуация более сложная.
Можно повстречать две одинаковых машины, изначально в обоих был "ташкент" в салоне, но хозяин второй досконально занялся регулировками-улучшениями. В результате получилась ситуация, вызывающая усмешки со стороны владельца первой машины. А именно - температура в салоне заметно упала. И низ радиатора на трассе принял вот такой вид:

Снег на радиаторе - верный признак того, что термостат наглухо перекрыт. Все охлаждение происходит за счет обдува поверхности двигателя и движению тосола по малому кругу, которое переносит тепло от цилиндров к поверхности двигателя. И этого вполне хватает при хороших параметрах ДВС.

Хорошо это или плохо? Ну смотря для кого: для двигателя или для водителя...

Если водитель на этом остановился - ему будет зябко.

Но данный конкретный человек занялся сохранением подкапотного тепла и вернул температуру салона к нормальному состоянию. Дел для этого переделано много, в том числе проклейка, базальтовое одеяло, установка жалюзи (форд-фокус). Результат - расход в сравнении с первым - разница больше литра, ну и двигатель исключительно из чувства благодарности будет ходить до миллиона...


Зимой важно Прогреть, а летом НЕ Перегреть!

И что ж это за системы такие, просветите

Как сказано выше многие факторы влияют на расход в том числе износ поршневой, электрика, загруженность, аэродинамика, самый легкий и дешевый способ это СВАП двигателя, на 0.9 от Матиза например, или обмен вашего авто на скутер.

_________________
Заработок в интернете http://www.seosprint.net/?ref=5996
http://www.wmmail.ru/index.php?ref=AMATORY5000